Assicurazione Auto nell'Unione Sovietica

Analisi dei Meccanismi e delle Dinamiche Socialiste

In apparenza, l'idea di assicurazione auto nell'Unione Sovietica sembra contraddittoria all'interno di una società socialista. Tuttavia, esaminando più da vicino il contesto e le pratiche assicurative in vigore, emergono sfumature interessanti.
In effetti, i sovietici avevano una forma di assicurazione, gestita principalmente attraverso Gosudarstvennoye Strakhovanie, o State Insurance, conosciuta anche come GosStrakh. Quest'organizzazione fu fondata ufficialmente nel 1921, ottenendo il monopolio statale su tutte le forme di assicurazione nel 1925. Inizialmente, nei primi anni '20, furono introdotti requisiti assicurativi obbligatori per proprietà e beni specifici, come cavalli, bestiame, case unifamiliari e raccolti.
Nel 1926, GosStrakh estese la sua sfera di copertura introducendo un'assicurazione volontaria per il trasporto personale, comprese automobili, autobus, camion, motociclette, motoscafi, trattori e motoslitte. Tuttavia, l'assicurazione per veicoli personali non era obbligatoria e risultava piuttosto rara in quanto il possesso di automobili era limitato in Unione Sovietica fino al periodo successivo alla Seconda Guerra Mondiale.
Con l'afflusso di veicoli dopo il 1946, inclusi quelli "importati" dalla Germania e la produzione in serie di modelli nazionali, come il GAZ-20 Pobeda e il Moskvich 400, la necessità di polizze assicurative automobilistiche cresceva. Nel 1946 furono emesse solo 99 polizze, ma questo numero salì a oltre 1500 nel 1950.
Nonostante ciò, l'assicurazione automobilistica volontaria divenne più comune man mano che i veicoli diventavano accessibili alla popolazione. GosStrakh iniziò a pubblicizzare i piani assicurativi automobilistici su riviste e altri media. Questi piani coprivano danni derivanti da incidenti stradali e disastri naturali, ma non includevano furti o infortuni.
Nel 1958, l'autorità di GosStrakh fu delegata alle singole agenzie di assicurazione statali nelle repubbliche sovietiche, mantenendo una base giuridica unificata a livello sovietico per garantire un quadro assicurativo armonizzato in tutta la Repubblica, compresi i veicoli personali. La crescita della copertura assicurativa automobilistica volontaria rifletteva il cambiamento nella disponibilità e nell'accessibilità dei veicoli alla popolazione sovietica.